玻纖格柵施工中問題的對策和建議

作者: | 來源: | 發(fā)布時間:2018-11-4 17:54:20 |

1）從施工工藝上考慮。在施工中嚴格按施工方案組織施工，每道工序都派專人負責，層層把關(guān)

，杜絕不規(guī)范工程施工。工作面準備，舊路面平度要滿足要求，保證格柵瀝青砼加鋪層與舊路面聯(lián)

結(jié)狀態(tài)良好，灑布粘層油前應清潔舊路面，設(shè)專人負責清掃，要保證灑完粘層油的工作面無灑花，無

污染。按要求鋪設(shè)玻纖格柵（包括固定形式，搭接形式）。鋪設(shè)后用膠輪壓路機適度碾壓，使之結(jié)合

緊密。對已被破壞和粘貼不好的玻纖格柵應更換，用鐵皮固定格柵，按要求的固定方式固定。要求格

柵接緊使玻纖縱橫均處于被拉緊狀態(tài)。嚴格控制運送混合料的車輛出入，在格柵層禁止車輛急轉(zhuǎn)向

。急剎車和傾泄混合料腳料，以防損傷玻纖格柵。安排鋪助工對運料車的輪胎灑水。對于未來鋪瀝青

混合料的工作面。應及時更換由于料車碾壓而出現(xiàn)損壞的玻纖格柵。

2）從設(shè)計上考慮。設(shè)計指標宜考慮玻纖格柵延伸率與光老化指標（可參考JT/T480-2002）標準制定）。參考文獻2的研究表明，玻纖格柵接點為編制而成，故強度較本身材料強度低得多。在受力后常會發(fā)生滑動，實際控制筋材強度的是接點強度而不是筋條強度。因此在設(shè)計中特別注意筋材強度的取值問題。延伸率為控制筋材能否滿足工程變形要求的指標，就廣佛大修工程玻纖格柵使用情況，宜降低玻纖格柵的延伸率。廣佛大修工程邊通車邊施工后路面處置方案多，路面結(jié)構(gòu)類型多，施工縱縫連接處先施工段預留出的玻纖格柵搭接段在高溫和氣候變化條件下，有老化的現(xiàn)象，宜采用光老化指標高的玻纖格柵。

3）從產(chǎn)品改進上考慮，就廣佛大修工程的玻纖格柵使用而言，玻纖格柵的部份指標滿足設(shè)計要求而不滿足施工要求，影響其路用性能，鑒于以上原因。考慮從玻纖格柵的產(chǎn)品本質(zhì)進行改進，使其滿足施工要求，

在玻纖格柵上覆蓋一層塑料薄膜，在瀝青混合料高溫作用下，塑料薄膜立刻融化，不形成夾層。這樣

在運料車輪胎與玻纖格柵間形成隔離層。可有效地避免運料車對玻纖格柵的損壞，由于土工布及玻纖

格柵都有有良好的抗壓力學特性，穩(wěn)定的質(zhì)量，能有效延緩反射裂縫，考慮利用土工布和玻纖格柵的

共同特點（優(yōu)良的抗壓力學特征和高溫穩(wěn)定性），用兩種材料制成復合材料，即在玻纖格柵上覆蓋土

工布（玻纖格柵復合土工布），發(fā)揮兩者的優(yōu)點，同時在運料車和玻纖格柵間形成隔離層。

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